齒輪嚙合檢測原理是指通過模擬齒輪的實際工作情況，檢測齒輪的精度和性能。通常使用兩種主要的測量方法：雙面嚙合法和單面嚙合法。

以下是這兩種方法的詳細解釋：

- 雙面嚙合法：這種方法利用測量齒輪與被測齒輪作雙面嚙合轉動，通過測量中心距的*大變動量來表示被測齒輪的徑向綜合誤差。雙面嚙合檢查儀（雙嚙儀）通常用于測量齒輪副的中心距變動以及齒圈的徑向跳動、齒形誤差等單項誤差的綜合反映。測量時，測量齒輪在彈簧力的作用下與被測齒輪進行雙面嚙合，其量值由百分表指示或記錄器記錄出誤差曲線圖。

- 單面嚙合法：這種方法是利用測量齒輪與被測齒輪在公稱中心距下嚙合轉動，主要關注轉角誤差形式表示的被測齒輪的切向綜合誤差。采用此法的齒輪測量工具包括光柵式、磁柵式和慣性式等不同類型的齒輪單面嚙合檢查儀（單嚙儀）。當測量齒輪帶動被測齒輪轉動時，由被測齒輪引起的轉角誤差會通過圓光柵傳感器轉換成電信號輸出，再由記錄器記錄出誤差曲線圖。

這兩種方法不僅可以單獨使用，也可以結合使用以獲得更**的齒輪誤差信息。齒輪的嚙合檢測原理涉及多種技術和方法，目的是為了**評估齒輪的質量和性能，確保其在實際應用中的可靠性和效率。

上海浦量元齒輪技術

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